박승호 포항시장 출마 예정자, 철강 도시에서 ‘조선 슈퍼 시티’로…'조선소 유치'

 포항시장 출마를 선언한 박승호 전 시장은 16일 기자회견을 열고 “국가 전략법인 ‘K-스틸법’을 기반으로 포항에 조선소를 유치해 철강과 조선이 함께 뛰는 새 성장 엔진을 만들겠다.”라고 밝혔다.

 박승호 출마 예정자는 “세계 해운 시장에서 LNG·암모니아 운반선, 해양플랜트, 북극 항로 쇄빙선 등 친환경·특수선 수요가 급증하고 있다.”라며 “울산·거제·부산으로 이어지는 남해안 조선 벨트만으로는 이 수요를 감당할 수 없는 만큼, 동해안에 새로운 조선 거점이 필요하다.”라고 설명했다.

 이어 “깊은 수심과 배후 부지를 갖춘 영일만항, 포스코, 배터리·신소재·R&D 인프라를 함께 가진 도시는 포항뿐이며, 포항이 북극 항로 시대를 준비할 최적의 동해안 조선 기지”라고 강조했다.

 이번 공약의 핵심은 일자리·인구·지역경제의 선순환이다. 박승호 출마 예정자는 “조선소와 협력업체, 부품·물류·서비스업까지 포함하면 직·간접 일자리가 약 1만 5천 개 만들어질 것”이라며 “가족 단위 인구 유입 효과는 최소 5만 명 수준이 될 것”이라고 전먕했다.

 “일자리가 생기면 사람이 모이고, 사람이 모이면 학교와 상가, 문화시설이 살아난다.”라며 “연간 약 3조 원의 경제 유발 효과를 통해 침체한 골목상권과 자영업, 부동산 등 포항 경제의 뼈대를 다시 세우겠다.”라고 강조했다.

 ‘K-스틸법’과의 연계도 분명히 했다. 그는 “K-스틸법은 철강을 국가전략 산업으로 규정하고, 녹색 철강 특구와 특별회계를 통해 전력·용수·항만·도로·폐수처리 같은 기반 시설을 국가가 뒷받침하는 틀”이라며 “포항 전체를 ‘녹색 철강 특구 + 조선·해양 슈퍼 클러스터’로 설계해 조선소 인프라를 국가 예산과 함께 구축하겠다.”라고 밝혔다.

 환경과 주민 수용성 문제에 대해서도 “경제를 위해 환경을 포기하는 조선소는 허용하지 않겠다.”라며 “폐수·폐기물 저감, 소음·분진·악취 차단 설비를 기본 전제로 하고, 해안을 가리지 않는 배치와 녹지·경관 설계를 통해 가장 깨끗한 조선소를 만들겠다.”라고 약속했다.

 박승호 출마 예정자는 “조선소 유치는 아직 확정된 사업이 아니라 포항이 반드시 도전해야 할 국가 프로젝트”라며 “K-스틸법과 북극 항로 시대라는 흐름 속에서 포항이 기회를 붙잡을 수 있도록 시민과 함께 준비해 나가겠다.”라고 밝혔다.

 그는 “1만 5천 개의 일자리, 5만 명 인구 유입, 연 3조 원 경제효과를 향한 이 도전이야말로 철강 도시 포항이 다시 한번 대한민국의 심장이 되는 길”이라고 강조했다.

  ◇ 박승호(전 포항시장) 출마 예정자, ‘특수선 조선소 유치’ 프로젝트 추진 발표

-‘K-스틸법’ 등에 업고 철강·배터리·항만·조선을 한 곳에…포항 산업 지도를 통째로 바꾸는 설계도
- 일자리 1만 5천 개, 연 3조 원 경제효과를 노리는 ‘조선 도시 포항’ 시대 선언

 1. ‘리셋 포항!’과 ‘조선소 유치’ 공약 개요

 박승호 전 포항시장은 이번 선거에서 도시를 근본부터 다시 설계하는 「리셋 포항!」을 핵심 구호로 제시했습니다. 그 첫 번째 약속이 바로 「철강·조선·K-스틸로 산업의 심장을 다시 뛰게 하겠다.」라는 공약입니다.

• ‘조선소 유치’ 프로젝트는 포항을 철강 도시에서, 녹색 철강·조선·첨단산업 도시로 도약시키고, 침체한 지역 일자리·청년·골목 경제를 한 번에 살리는 도시 대전환 프로젝트 입니다.

 2. 왜 지금, 조선소입니까?

 ① 친환경·특수선박 수요 급증

• LNG·암모니아 운반선, 해상풍력 설치선, 해양플랜트 수리선 등 친환경·특수선 수요가 세계적으로 빠르게 늘어나고 있습니다.

② 남해안 조선 벨트 포화, 동해안 새 축 필요

• 울산·거제·부산·창원 등 남해안은 이미 조선소가 빽빽하게 들어선 상태입니다.
• 앞으로의 수요를 모두 남해안에만 몰아줄 수 없으며, 동해·북극 항로를 책임질 새로운 조선·해양 거점이 필요합니다. 포항은 이 역할을 맡을 수 있는 대표 후보지입니다.

③ 해양수산부 부산 이전 이후의 국가 전략 변화

• 해양수산부가 부산으로 이전하면 부산은 해양 행정·금융·해운의 중심이 됩니다.
• 반대로 조선·해양플랜트 실제 제조 기지는 동해안에 분산 배치하는 것이 국토 균형발전에 더 합리적입니다. 이때 포항·영일만 축이 강력한 대안이 될 수 있습니다.

 3. 왜 포항이어야 합니까?

① 심해 항만 + 넓은 배후 부지를 모두 갖춘 도시

• 영일만항·포항신항은 수심 15~17m의 심해 항으로, 선박의 건조·진수·수리에 최적 조건을 갖추고 있습니다.
• 항만 배후 부지와 신항 배후지까지 합하면, 조선소와 리페어(수리) 도크를 함께 수용할 수 있는 넓은 공간 확보가 가능합니다.

② 철강·배터리·R&D·항만이 한 도시 안에서 연결되는 구조

• 포항은 포스코의 세계적 철강·후판 생산기지이자 이차전지·신소재·로봇·AI R&D 인프라가 구축된 도시입니다.
• 같은 도시 안에 심해 항만이 있어, 철강에서 강판을 만들고 곧바로 선박으로 조립·진수하는 초근접 공급망을 만들 수 있습니다.

③ 동해·러시아·북극 항로를 향한 전진기지

• 포항은 동해안 대표 항만을 보유하고 있으며, 남해안 조선 벨트와 어깨를 나란히 하는 동해안 조선·해양 산업의 새 축이 될 수 있습니다.

 4. 시민과 지역경제에 어떤 변화가 생깁니까?

① 양질의 일자리 창출 효과

• 본사·현장 근로자 6천여 명, 협력사와 부품, 물류를 포함하면 보수적으로 직·간접 일자리 약 1만 5천 개를 창출합니다.
• 청년·전직 노동자·경력 단절 여성 등에게 새로운 일자리 기회를 제공합니다.

② 연간 약 3조 원 규모의 지역경제 파급효과

• 공장 한 곳을 짓는 차원이 아니라, 부품업체·물류·서비스·교육·주거·문화까지 도시 전체의 산업·생활 구조를 바꾸는 프로젝트입니다.

③ 북구·남구 균형발전과 정주 여건 개선

• 배후 신도시·교육·문화 인프라 확충과 연계하여 포항 전체의 생활 수준과 인구 구조 개선을 함께 추진합니다.

 5. ‘K-스틸법’과 연계, 공약의 현실성과 재원 기반

• 최근 국회를 통과한 ‘K-스틸법’은 철강 산업을 국가 전략·안보 산업으로 규정하고, 녹색 철강 기술 전환을 집중적으로 지원하는 특별법입니다.
• 이 법은 녹색 철강 특구 지정, 전력·용수·폐수처리·도로 등 기반 시설에 대한 국비· 특별회계 지원, 기업 간 협력·사업 재편·인력 양성에 대한 세제·재정·규제 특례 등의 내용을 담고 있습니다.

• 관련해서 박승호 전 시장의 구상은 다음과 같습니다.

 ▶ 「포항 녹색 철강 특구 + 영일만 조선 슈퍼 클러스터」 결합입니다.

⁃ 포항의 철강·배터리·R&D·조선소·항만 전체를 하나의 녹색 철강 특구로 묶어, 도크·부두·전력·용수·도로·폐수처리 등 기반 시설 비용 상당 부분을 국가 재원으로 부담시키는 구조로 설계합니다.

 ▶ 포항 조선소를 ‘녹색 철강 기술 실증·상용화 1번지’로 만드는 전략입니다.

⁃ 수소 환원 제철 후판·저탄소 강재 등 ‘K-스틸법’이 지원하는 녹색 철강 기술을 실제 친환경 선박·해양플랜트에 적용하는 실제 수요처이자 테스트베드로 포항이 최적입니다.

• 이를 통해 조선소 유치는 단순한 지역 SOC·일자리 공약이 아니라, 국가 ‘K-스틸’ 전략을 앞당기는 핵심 수단으로서 충분한 현실성과 명분을 갖추게 됩니다.

 6. 결론

• “포항은 철강·배터리·항만·조선이 한 몸이 되는 유일한 해양 제조 플랫폼 도시가 될 수 있습니다.”
• “해양수산부 부산 이전은 포항에 기회입니다. 부산은 행정·금융, 포항은 제조·조선을 맡는 구조가 가장 효율적입니다.”
• “조선소 유치는 단순 공단이 아니라, 일자리 1만 5천 개와 연 3조 원 지역경제 효과를 노리는 도시 재설계 프로젝트입니다.”
• “경제만 보고 가는 조선소가 아니라, 가장 깨끗하고 가장 스마트한 조선소를 전제로 추진하겠습니다.”